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龍匯星達汽車租賃
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中國汽車租賃,拼規模,更拼管理

信息來源:www.chokoanma.com | 發布時間:2019年05月22日

    中國汽車租賃,拼規模,更拼管理、 新疆旅游租車公司國內汽車租賃業的兩強:神州租車和一嗨租車都獲得了巨額投資。然而,他們卻走了兩條不同的商業道路。中國的汽車租賃業剛剛起步,到底誰將笑到最后,企業在鉚足了勁兒跑馬圈地,而投資方也在用資本賭未來。 
      早在2002年前后,全球排名前兩位的租車公司赫茲和安飛士先后進入中國市場,然而令兩大巨頭沮喪的是:幾年的市場開拓下來,業績并不理想,尤其是赫茲,三年開了五家店倒了四家。  
      究其原因,是來錯了時間,又遭遇了水土不服。2007年以前,國內的租車行業欠缺政策支持,只能使用出租車牌照,因此租車業務就只能局限在一個城市,無法形成規模。再加上當時的信用體系不完善,因此大大增加了汽車租賃企業的運營成本及租賃風險。在美國很成功的赫茲,顯然是對當時中國的市場現實估計不足,起了個大早卻無人捧場。 
  政策的拐點出現在2007年。這一年之后,中國的身份識別系統和信用體系開始逐步完善,個人信息也開始可以聯網查詢,用兩證一卡即可租到車輛。加之,借助于資本的力量,租車公司大量“買車”后即可投入運營。因此,在各種外部條件逐步成熟起來以后,國內租車行業也開始迎來了新的發展契機。 
  著名咨詢公司羅蘭貝格的研究數據顯示:中國的汽車租賃市場已經進入到快速成長的階段,預計到2014年,汽車租賃行業的規??梢赃_到380億元人民幣,未來幾年的增長速度都在20%以上。而眾多投資方紛紛投資租車企業,顯然也正是看中了國內租車市場正在爆發出來的市場增長潛力。 
 于是,眾多租車企業開始跑馬圈地,比拼規模。然而,光有規模未必就能笑到最后。正如啟明創投合伙人童士豪認為的那樣:從租車市場的現狀來看,還需要用時間來培育消費者。租車行業是一個資本集中型的行業,要有錢才能買得起車,而有了車也要達到一定的租車率才行。而要實現較高的出租率,就要設法滿足顧客的即時需求,并在運營細節上為顧客考慮省卻眾多不必要的麻煩,這些都需要具備相當的管理水平,包括全國化網點的布局協調、后臺IT系統的建設以及投訴處理機制的完善等,都不是一朝一夕就能實現的。 
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