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龍匯星達汽車租賃
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新疆旅游租車公司簡單分析影響汽車生產和消費的硬環境是什么

信息來源:www.chokoanma.com | 發布時間:2019年05月14日

    新疆旅游租車公司簡單分析影響汽車生產和消費的硬環境是什么、 1.租車介紹先從家庭收入來看  中國經濟景氣監測中心、新生代市場檢測機構、英國市場研究局和美國國際數據集團,共同對中國12個城市48704個家庭進行了調查,從職業特征看,商業、服務業職工擁有私人汽車的達14.7萬人,占車主總數的22.8%;其次是郵電、電信、交通運輸業職工,有5.1萬人,占總數的8%;企業主、個體戶、企業經理、演員、教師、醫生等職業的私人汽車擁有率也在平均水平之上。從收人水平看,月收人為2000-2500元之間的私家車主最多,占總數的14.9%;其次是月收人5000元以上的車主,占12.4%。而在2004年7月份進行“寧波地區普通家庭購車信息向卷調查”的結果也顯示:從職業特征看,公務員占3%,教師占10%,醫生占6%,公司職員占35%,個體戶占23%,其他占23%。從收人水平看,月薪1500元以下的占的10%,月薪1500-4000元的占48%,月薪4000-7000元的占10%,月薪7000元以上的占32%。從TGI指數看,私人轎車的擁有率明顯隨家庭月收人的增加而提高,呈正相關關系。調查的信息還表明,目前,寧波普通家庭能夠接受的轎車價
格在10-20萬元之間。有61%的家庭認為,轎車價格應該在15萬元左右。城市家庭普遍認為目前購車稅費負擔太重,91%的家庭認為能夠承受的稅費每年應在4000元以下,94.7%的家庭認為能夠承受的使用費每年應在6000元以下。
    目前,中國汽車擁有率為每86人以上擁有一輛汽車,世界平均水平為每8人擁有一輛,發達國家為1.2-2人一輛。中國僅為世界平均水平的十分之一,在世界上屬于汽車擁有率最低的國家之一,與中國的經濟發展水平極不相稱。
    2.消費現念消費觀念直接影響政策走向。目前,汽車是否可以為普通家庭所擁有的問題仍然沒有解決。由于公務配車制度沒有改革,汽車特別是轎車不被認為是出行工具,而是地位和身份的象征的思想根深蒂固。轎車過去由少數高級領導人乘坐,是因為工作需要,現在不可避免地進人了官員的生活及少數先富起來的人的生活。租車分析我國轎車保有量中,中高檔轎車的比例相當高,雖然政府三令五申,公車私用的現象還是屢禁不止。雖然政府對官員配車級別有嚴格規定,可是高檔轎車仍堂而皇之地進人了偏遠窮困縣甚至災區縣政府,適合山區官員使用的吉普、切諾基卻不受歡迎。而普通消費者對于購買奧拓、夏利、2020吉普等一些適合目前家庭消費能力的車也不很積極。這些現象的思想根源,就是把汽車看成是地位和身份的象征。這種思想如不加以改變,在汽車發展的過程中就會激化有車階層與無車階層的矛盾,使高檔轎車在一些普通百姓的眼睛里成了官員腐敗的象征,奢侈消費的象征,甚至是資產階級生活方式的象征。
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